淺析倉儲物流場所防火設計與消防監督管理

電商領域的快速發展, 對物流行業的運輸速度與質量保障都提出了更高的要求, 因此建設了大量的倉儲物流場所。與只具備儲存功能的倉庫不同, 倉儲物流場所是指同時具備儲存、保管、裝卸搬運及配送貨物等多功能的空間, 是物流運轉中重要的環節。倉儲物流建筑正向功能集中化、規模大體量發展, 其防火安全問題也日益重要。據數據統計, 2016年倉儲場所的火災損失總計近6億元, 占全部火災損失的16%, 起均火災損失達10.2萬元, 遠超住宅火災的起均損失5 960元。

目前, 《建筑設計防火規范》 (以下簡稱《建規》) 中未對倉儲物流場所的防火設計進行明確規定, 國家也未出臺專門針對倉儲物流場所的防火設計規范, 只有上海市出臺了《上海市大型物流倉庫消防設計若干規定》[1], 其中定義單層占地面積大于12 000 m2和多層占地面積大于9 600 m2的物流倉庫為大型物流倉庫, 并對其建筑防火設計進行規定, 但是內容并不全面。對于倉儲物流場所的日常防火監督管理, 需要在其建筑實際情況基礎上, 靈活掌握《建規》中規定, 對其防火設計進行把關, 對其日常消防安全進行監管。

由于倉儲物流場所需要同時具備貨物的儲存、分揀、裝卸等多種功能, 要求建筑內部空間大、無障礙、一體化, 而建筑占地面積往往超過現行規范中規定的一個防火分區的最大面積。各個防火分區之間設置防火墻會對貨物流轉流暢程度造成影響。如果只設置防火卷簾劃分防火分區, 防火卷簾發生故障或者卷簾下堆放貨物都會在火災情況下造成不利影響。加上物流大空間內具有足夠的空氣供給, 通風狀態及氧氣含量不是燃燒的制約條件, 一旦發生火災, 會形成穩定燃燒狀態。

倉儲物流場所一般封閉性較好, 且規范中未規定此類建筑應設置機械排煙, 在火災情況下, 煙氣只能通過門、窗等自然排放, 排煙效果差。建筑結構一般為鋼結構, 發生火災時煙氣難以及時排出, 蔓延到整個空間內, 煙氣層溫度達到600℃, 鋼結構會失去承重能力, 造成整個建筑坍塌。

倉儲物流場所作為貨物包裹的中轉站, 在貨物儲存區有大量的、多種類的貨物, 通常采用機械操作的貨架系統, 具有一定的火災危險性, 主要體現在以下3方面: (1) 固體可燃物數量多, 且集中放置在貨架上, 火災荷載大, 一旦發生火災, 蔓延速度快; (2) 按照規范規定, 貨架儲物倉庫的最大凈空高度或貨物堆放的最大高度超過規定要求時, 應設貨架內噴頭, 但是考慮到安裝復雜及影響貨物堆放, 部分物流倉庫并未安裝貨架內噴頭, 導致出現噴淋保護盲區; (3) 儲存區域面積大, 貨架平面布置密集度高, 會增加火災撲救和人員疏散的難度。

倉儲物流場所的人工作業包括進貨區包裹的拆包和分揀、儲存區機械控制工作, 在操作過程中容易造成的火災危險性包括: (1) 未按照操作規程進行, 造成火災隱患; (2) 在操作中私拉亂接電線, 或者同時有多個大功率用電器在工作; (3) 在操作過程中違章吸煙。

倉儲物流建筑周邊會建設相應的附屬用房, 包括工人宿舍、食堂, 有些單位主體為節省成本, 附屬用房會采用彩鋼板搭建, 只考慮到便利性, 各建筑之間未留下足夠的防火間距?！督ㄒ帯?span style="padding: 0px; margin: 0px; position: relative; font-size: 12px; line-height: 0; vertical-align: baseline; top: -0.5em;">[2]規定, 建筑面積超過1 500 m2的丙類倉庫應設環形消防車道, 確有困難時應沿建筑物的2個長邊設置消防車道。附屬用房與主體建筑之間距離過近, 使得無法形成環形消防車道, 而物流車輛裝卸貨物頻繁, 車輛及貨物會長時間占用消防車道。

倉儲物流建筑中存放的貨物多為可燃固體, 其火災危險性可確定為丙類, 《建規》規定此類倉庫最大防火分區面積為3 000 m2 (設置自動滅火系統的前提下) , 用來劃分防火分區的分隔構件包括防火墻、防火卷簾、防火水幕等。大體量的倉儲物流場所建筑面積達數萬平方米, 其在功能上要求操作無障礙、空間一體化, 建筑占地面積與防火分區面積均遠超《建規》中規定的最大面積。

倉儲物流場所室內凈空高度大于其他場所, 通常只在外墻上設置可開啟的高窗, 建筑內可燃物多, 發生火災后易產生大量煙氣。唐淼[3]經計算論證, 采用高位開口自然排煙不能滿足要求?！督ㄒ帯?.5.2規定, 建筑面積大于1 000 m2的丙類倉庫應設置排煙設施, 未對排煙設施的形式進行明確規定, 對于倉儲物流場所, 其排煙系統形式應結合實際情況進行論證分析后確定。

現將倉儲物流場所防火設計對策總結如下: (1) 拆除不符合消防技術標準的附屬用房, 在滿足防火間距及消防技術標準前提下重新規劃建設, 在滿足消防安全的前提下實現功能需求。設置專門物流車輛停放區域與裝卸貨區域, 將消防車道用醒目黃線標注, 并安排人員定時巡查, 確保消防車道通暢。 (2) 倉儲物流場所內有儲物區、分揀區、辦公區、設備區等, 各區域人員密度及火災危險性均不同, 劃分防火分區時應首先按照功能區域劃分, 將各區域集中設置[4]。辦公區與設備區可采用防火墻作為防火分隔構件, 儲物區、分揀區等對空間連續性有要求, 不能采用常見的防火分隔構件, 可設置防火隔離帶, 在防火隔離帶上嚴禁放置可燃物資。對于超出規范規定防火分區最大面積的儲物區, 可按照貨物火災危險性進項區域劃分, 各區域之間設置防火隔離帶。 (3) 排煙系統的設計應經過計算確定, 首先考慮自然排煙, 采用高位窗口排煙量不滿足要求時, 加設可融化采光帶, 同時實現采光與排煙功能。如果建筑室內面積大、凈空高度大, 應設置機械排煙, 與火災自動報警系統實現聯動控制。 (4) 加強倉儲物流場所內電氣線路的管理, 尤其是儲物區與設備間的電氣線路, 嚴禁私拉亂接電線, 所有電氣線路應穿不燃管保護, 建立安全用電制度, 控制集中使用大功率用電設備。

倉儲物流場所內可燃物多, 火災危險性大, 消防監督人員需要對物品的消防安全、消防設施的完好有效性及人的行為進行監管。

倉儲物流場所的防火設計在規范中沒有明確依據, 從建筑的總平面布局到消防設施的設置, 均需要進行大膽嘗試、小心論證, 需要消防部門在審核、驗收等行政審批過程中嚴把關、高要求, 對消防設計方案進行嚴格把關, 包括防火分區的劃分及消防設施設置能否滿足防火安全要求, 儲存區貨物分類放置能否保證消防安全, 不留下先天隱患。

倉儲物流場所的防火安全工作中, 消防部門需要進行源頭把關和加強日常消防監管工作, 同時, 應開展倉儲物流場所消防安全專項整治行動, 由政府組織召開消防安全委員會會議, 建立由消防部門牽頭, 各職能部門共同參與的工作機制。利用各部門的分管職責全面對倉儲物流場所開展監管, 使聯合檢查、聯合執法工作形成常態, 提高消防安全問題的整改效率。

消防部門要指導倉儲物流場所建立有效的消防安全制度, 落實防火檢查、巡查制度, 安全用火用電制度, 定期開展疏散演練制度等。實施崗位消防安全責任制, 將消防安全責任細化、分解、落實到每個員工身上[5], 形成消防安全層層分管, 消防責任人人有責的消防管理體系。大規模的倉儲物流場所可建立微型消防站, 明確專職消防人員, 配置消防滅火器材, 有緊急情況時形成第一出動力量。

以提高人員消防安全意識, 增強人員疏散逃生能力為目的, 消防監督部門可深入倉儲物流場所開展消防安全宣傳活動, 結合案例為工作人員講解消防安全常識、火災情況下逃生自救方法以及如何處置初期火災, 從根本上提升倉儲物流場所消防安全防范能力。根據倉儲物流場所的特點, 設計制作消防宣傳掛圖, 在建筑明顯位置懸掛提示。

隨著物流行業的快速發展, 倉儲物流場所的數量不斷增多, 建筑體量不斷增大, 針對倉儲物流場所中存在的消防安全問題, 消防監督人員應該嚴格把關, 有效監管, 及時排查消除火災隱患, 做好物流運輸中儲存環節的安全保障。